До 1950 года Land Rover имел неоспоримое преимущество перед обычными дорожными моделями – он мог двигаться в тех условиях, которые были непроходимыми для машин с таким же диаметром колес. Однако его полноприводность, то есть постоянное включение двух мостов одновременно лишало его преимуществ, которые были доступны машинам, предназначенным для твердых и ровных покрытий. В 1950 году произошло событие, поменявшее это досадное соотношение. Land Rover получил возможность выбора между приводом на все колеса, либо только на колеса заднего моста. К чести конструкторов нужно признать, что такая трансформация не занимала много времени и могла производиться непосредственно из салона автомобиля. В результате этого действия автомобиль получал дополнительную резвость и экономил до 20% топлива.