Стремление достичь невероятного подвигло шотландских автотюнингистов на переделку приводимых элементов (иначе никак нельзя назвать эти сооружения, служащие опорой и движителем для Land Rover Series II 109 Cuthbertson). Нельзя сказать, что в результате переделки появилось транспортное средство с беспрецедентными качествами внедорожника, но внешний вид его стал намного более нетрадиционым, чем обычное четырехколесное автосооружение. Кстати, в качестве внедорожника это устройство сильно уступало стандартному колесному Land Rover, поскольку ямы и небольшие ухабы для него были непреодолимым препятствием.
По проходимости Land Rover справедливо относят к наиболее продвинутым внедорожникам. Но стандарты проходимости могут быть улучшены, как всегда на уровне любителей технических усовершенствований. Наряду с увеличением дорожного просвета, не позволяющего посадить автомобиль на “мель”, можно и добавить площадь соприкосновения “колес” с дорожным покрытием. Для этого достаточно заменить стандартные колеса на гусеничный привод. Теперь ни грязь, ни сухой песок не могут препятствовать продвижению Land Rover вперед. Жаль, эта переделка снижает скорость автомобиля на асфальте, вместо заявленных колесных 160км/час, гусеничный вариант способен на 90 км/час.